Forruderne på motorcykler er opdelt i dem fra den oprindelige fabrik og dem fra den ekstra fabrik.Generelt er motorcykler udstyret med forruderne fra den originale fabrik hovedsageligt nogle ADV-modeller og nogle GT-rejsemotorcykler.Det anvendelige formål med disse modeller er til langdistance overfart og rejser.At bære forruderne kan reducere graden af ​​træthed;Der er også en anden motorcykel udstyret med den originale forrude, som er tilbøjelig til racing, fordi denne type motorcykel tilhører en relativt sporty model.Når køretøjet kører med høj hastighed, ligger folk tilbøjelige på brændstoftanken, og forruden kan styre luftstrømmen fra folks hjelm for at reducere køremodstanden. 

Nogle originale modeller uden forrude er generelt gademotorer.Fordi formålet med gademotorer faktisk er at køre på gaden, og der er ringe behov for langdistancekrydsning.Jeg synes dog, at gademotorer har en relativt afbalanceret omfattende ydeevne, som kan bruges til daglig pendling eller kørsel.De kan betragtes som en motorcykel med bred anvendelse.Så hvis jeg vil ud på en motorcykeltur, vil jeg installere en forrude på sporvognen for at mindske trætheden ved langdistancerejser.Så jo højere forruden på motorcyklen er, jo bedre?Det tror jeg ikke.

Der var flere motorcykelture, jeg havde.Jeg kørte også på en gademotor.På det tidspunkt installerede jeg ikke en forrude for skønhedens skyld.Som et resultat følte jeg mig som en drage, når jeg cruisede med høj hastighed.Jeg blev svajet til venstre og højre af den stærke vind, og hele kroppen blev blæst fjollet.Når jeg skal til motorcykelturen senere, installerer jeg ærligt forruden.Generelt vil jeg vælge en mere moderat størrelse.

Hvad er passende højde?Det kan bare blokere vindsiden af ​​brystet, men der skal være en vis vind, der blæser mod hjelmen.Før det havde jeg en Suzuki dl250.Jeg så, at forruden på den oprindelige fabrik var relativt lille og kun blokerede for vinden på mit bryst.Senere skiftede jeg en underfabriksdel og valgte den største model.

Selvom den vindtætte effekt er meget god, blokerer den næsten al vind på brystet og hjelmpositionen.Som et resultat bliver det om sommeren.For en sikkerheds skyld tager jeg ud i cykeltøj.Efter at have løbet ud med den kraftige vind i flere gange, føler jeg, at jeg vil lide af hedeslag.Hvorfor?Fordi hjelmen og kroppen ikke blæser, og der er soleksponering på toppen af ​​hovedet, sveder indersiden af ​​hjelmen hele tiden, og kroppen sveder hele tiden, så hovedbeklædningen er helt våd, og indersiden af ​​hjelmen er også helt våd.Desuden kan øjnene nogle gange ikke åbne sig på grund af hele tiden at svede under ridning.Hver gang jeg stopper, tager jeg ridetøjet af, tager hjelmen af ​​og drikker vand.

Efter at have løbet flere gange besluttede jeg at ændre vindblokken på hjælpefabrikken tilbage til vindblokken fra den oprindelige fabrik.Efter at have skiftet tilbage til vindblokken på den oprindelige fabrik, følte jeg, at vinden ved brystet stadig kunne være blokeret, og hjelmen kunne også blæse vinden, så jeg ikke ville føle mig våd.Så længe jeg løb om sommeren, ville jeg ikke svede.Og generelt er det behageligt.

Kort sagt, ifølge min egen praktiske erfaring er det ikke jo højere forruden på motorcyklen er, jo bedre.Hvis forruden er for høj om sommeren, vil den blokere for al vinden, der vil ikke være mulighed for at sprede varmen, og hele personen sidder fast i hjelmen og ridetøjet;Om vinteren, selvom den højere forrude kan blokere næsten al vind foran, kan hjelmen ikke blæse vinden, selvom anti-dug-klistermærket er klistret indeni, kan den ikke undgå vandtåge.Derfor mangler motorcyklen stadig en ordentlig forrude.Størrelsen på den originale forrude er forholdsvis lille.Selvom det er en stor, vil der efterlades en udluftning bag forruden, såsom Honda golden wing.

I de seneste 20 år har IBX produceret forruder til originale motorcykelproducenter og hjælpefabrikker.Vi har alle slags forruder du skal bruge.