Den første er følelsen af ​​at sidde op.Hvis det er for hårdt, vil bare tænke på den næste rejse gøre dig chokeret.Hvis siderne af puden stadig rager frem, bliver det rigtig slemt!Inderlåret vil blive mere og mere smertefuldt.

Puden er det mest direkte, som rytteren umiddelbart kan mærke forskellen

Derfor vil pudens komfort direkte påvirke køreoplevelsen

Selvom der næsten ikke er en sådan værste situation iVespa GTS motorcykelsædeaf fabrikken er det ret almindeligt at ændre sædehynden.Hvis du for eksempel ønsker at reducere sædehyndens højde, er det kun skummet indeni, der skæres af, hvilket er almindeligt kendt som "knockout".Dette er den mest almindelige situation, der forårsagede det netop nævnte pudeproblem.Det afskårne pudeskum gør det ikke kun ubehageligt at sidde op, men gør det også svært at lægge de udragende fødder ned på begge sider af puden, hvilket giver den modsatte effekt af dårlig jordforbindelse., Dette er kun efter mange fejl, før jeg kan fortælle alle så kategorisk.

Jeg synes, at vinklen på sædehynden er ret interessant.Selvom det er blevet mindre for nylig, blev selv den originale sædehynde tidligere hovedsageligt brugt i supersportsvogne.Sædeoverfladen på hynden var for det meste skråtstillet fremad og konkav.Dette burde være Det er et gennemtænkt design, der tager højde for tyngdeaccelerationen for at forhindre kroppen i at skynde sig fremad.Dette design bevæger sig dog altid fremad under dårlige køreforhold såsom nødbremsning eller bump på vejen.Den mest almindelige situation er, at hvis du fortsætter med at ride uden at være opmærksom på denne situation, vil tilstanden af ​​håndledsstøtte påvirke din krop.Når man bemærker noget galt, er kørestillingen blevet meget mærkelig.Hvis du sammenligner fortiden med den nuværende motorcykel Et meget interessant fænomen vil blive fundet i bilens krop, det vil sige, at du skal opdage, at bilen med samme navn er forskellig fra gang til gang, og sædets hældningsvinkel pude er også anderledes.

Sædehøjden på sportsvognen er ikke blot ikke tæt på personerne, men vinklen er også forholdsvis fremad.

Det samme pudelæder er meget irriterende, hvis det er for glat!Selvom det skyldes, at sædehyndens materiale er læder, er der ikke noget alternativ, men den manglende friktion er den samme som dækkene, og vejgrebet vil blive reduceret.Især når det kommer til superglatte puder og jeans, kan det siges at være en katastrofe, for på stedet bliver det et holdningsbevægelsesmøde (griner).Ved vask af bilen vil sædehynden og brændstoftanken derfor ikke blive vokset.Derudover, hvis du ønsker at holde en stabil kørestilling, vil du bære læderbukser, men selvom det kræver så mange kræfter, men kroppen stadig er nem at bevæge sig, når du rider, anbefales det at vælge billige og effektive metode er at skifte pude læder.

Derudover er der højden på sædehynden.Når du skræver sædehynden, vil du stadig bekymre dig om højden på sædehynden.Der er naturligvis ikke noget at sige til terrængående køretøjer med lange støddæmpere.For at øge grebets drejevinkel skal sportsvognen hæve karosseriet.Frihøjde: Efter at bilens mindste frihøjde er trukket op, er sædehynden let at øge sammen med den.

På det seneste er der også nogle modeller, der hæver tyngdepunktet på bilens karrosseri, så det kan få en let og behagelig følelse frem ved sidevending.Derfor er minimumshøjden af ​​bilens krop specifikt øget.Sportsvogne med høj frihøjde er også inkluderet.Denne type biler, krydstogtbiler og andre biler er det modsatte, med et lavt tyngdepunkt, stabilitet og nem at skræve som de primære overvejelser, så de fleste af dem har lave hynder.Som alle læsere ved, vil de fleste importerede biler fra Europa og USA have lave hynderspecifikationer til det asiatiske marked, og nogle modeller inkluderer endda lave hynder som standardudstyr.Dette er selvfølgelig meget bevægende.

Hvis der i øvrigt er to specifikationer for det lave sæde og det høje sæde for samme bilmodel, anbefales det at træffe en beslutning efter egentlige testture og sammenligninger.Det er rigtigt, at jordingsydelsen af ​​den lave sædehynde burde være bedre, men efter du er begyndt at køre, på grund af den naturlige følelse af enhed med motorcyklen, letheden af ​​grebet, og det bedre køresyn, nogle gange det høje sæde pude vil vinde.Hvad skal prioriteres, når du vælger en pude?Dette kan dog kun bestemmes af dig selv.Kom til at bekymre dig om dette problem efter den faktiske testtur og sammenligning, fordi dette også er en af ​​varianterne ved at køre på en motorcykel.