For mange bilvenner skal du tilføje en motorcykelforrude, det er et værdifuldt projekt at spille.Mere område, hvilken form, hvilken farve, som er tæt forbundet med den sædvanlige måde at køre på, hastighed og endda modeller, er værd omhyggelig undersøgelse.

Denne artikel er enkel for alle at fortolke forrudens rolle og valget af færdigheder.

Motorcykel Universal Forrude, de fleste refererer til forsiden af ​​motorcyklen, der bruges til at styre luftstrømmen, modstå fremmedlegemer af plexiglas.Det blev kaldt "polymethylmethacrylat", og det var lavet af et materiale svarende til det, der bruges i briller i dag, og det var faktisk lavet af to forskellige materialer end glas.

Polymethylmethacrylat, som er kendetegnet ved at være gennemsigtigt, let og modstandsdygtigt over for brud.

Fra det daglige trin af den lille scooter, til sportsvogn, til at trække bil, krydstogtbil, kan det meste af motorcyklen tilføje forrude, men til forskellige modeller vil effekten af ​​forruden være lidt anderledes.

Sportsvognen

For sportsvogne er forrudens rolle hovedsageligt at styre retningen af ​​højhastighedsluftstrøm og opnå den bedste aerodynamiske effekt for at reducere køretøjets vindmodstand og øge stabiliteten ved højhastighedskørsel.

Så forruden på en sportsvogn er normalt ikke for stor og er integreret med fronthjelmen.

Krydstogtsbil

For krydsere er forruden mindre ekstrem.Et aspekt bør tage højde for rytterens komfortable siddestilling, hvilket blokerer den modkørende højhastighedsluftstrøm;På den anden side bør den også tage højde for vejledningen af ​​højhastighedsluftstrøm for at øge køretøjets højhastighedsstabilitet;Overvej endda brændstofforbruget.

Som et resultat ser vi forruder i alle retninger på cruisere, fra de store gennemsigtige skjolde, som Harley-ejere kan lide, til de vinklede som Honda ST1300 og endda Yamaha TMAX.

Fordelene ved en storforrudeer indlysende.Selvom rytteren bærer hjelm, vil forruden reducere påvirkningen af ​​højhastighedsluftstrømmen på kroppen og forhindre små sten i at flyve direkte ind i kroppen.Ulempen ved stor forrude er også indlysende, øge brændstofforbruget, øge køremodstanden og endda påvirke stabiliteten af ​​køretøjets kørsel.

I den nuværende indenlandske Guangyang 300I kan vi se, at ABS-versionen af ​​forruden også er blevet justeret for at øge formen på vindstyret, mens størrelsen er blevet reduceret.Måske i producentens opfattelse, havde rytteren beskyttelse af hele hjelmen, effekten af ​​stor forrude er ikke stor, men vil naturligvis øge brændstofforbruget.

En sporvogn hedder

Streetcars vælger for det meste ikke at tilføje en forrude.Fordi sporvogne ikke kører særlig hurtigt, behøver de ikke at bekymre sig for meget om vindmodstand.

Og på gaden, efter installation af forruden (især med farve), vil førerens syn blive påvirket, det er let at ignorere den uventede situation på vejen.Efter montering af en stor forrude vil køretøjets fleksibilitet desuden blive påvirket, hvilket også er relativt stort for sporvogne.

I de seneste år begyndte den indenlandske rejsekultur at herske, mange brugere vil blive installeret efter sporvognens forrude, omdannet til en stationcar.

Brugere, der er mere fortrolige med motorcyklen, ved dog alle, at med hensyn til siddestilling, sporvogne og krydstogtvogne, stationcars eller har en forholdsvis stor forskel.

suv'er

De fleste terrængående køretøjer må ikke tilføje forruder.I terrængående køretøjstur bruger rytteren for det meste den stående tur, når den først falder fremad, er forruden let at blive "dræbende våben".

Desuden er terrængående køretøjs kørehastighed ikke hurtig, kørende vejforhold er meget dårlige, gennemsigtig forrude, hvis pludselig dækket af mudder, støv, men alvorligt påvirke udsynet.

Omrejsende køretøj

Orienteringen af ​​forruden svarer noget til orienteringen af ​​krydstogtbilen til eventyrkøretøjet.For eksempel, i ørkenen, er effekten af ​​en forrude mere indlysende, men hvis mudderet i en nærkamp, ​​er forruden ikke meget nødvendig.

På nuværende tidspunkt er mange avancerede adventure-modeller udstyret med justerbare forruder.Såsom BMW R1200GS, Ducati Lantu 1200, KTM 1290 Super ADV og så videre.

Som du kan se på denne Red Bull KTM i Dakar, løser den høje, moderate forrude problemet med vindmodstand, når du kører i siddende stilling, og forhindrer små sten i at ramme instrumentpanelet og blokerer udsynet, når du kører stående.